如果說(shuō)鈴木的維特拉是在越野中堅(jiān)持桀驁，如果說(shuō)豐田RAV4是在越野中堅(jiān)持恬靜的話，那么誕生于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟C平臺(tái)上的科雷傲則是在越野中堅(jiān)持著浪漫。

       作為一款曾經(jīng)幫助雷諾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的功勛車(chē)型，車(chē)型兩度小改款帶來(lái)的風(fēng)格各具特色，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)SUV 市場(chǎng)的火爆的情況下，一輛產(chǎn)自于韓國(guó)并掛著法國(guó)車(chē)標(biāo)的日本車(chē)——雷諾科雷傲，自2009 年上市以來(lái)便一直是該品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

外觀：

       正面看去最吸引人注意要數(shù)它的兩個(gè)大燈，一體化的的外罩，里面的遠(yuǎn)近光燈卻融合圓與方的形狀，看起來(lái)不剛不柔，極富有生趣。夾在大燈中間的仍然是雷諾招牌式的前臉格柵，比老款的克雷傲擴(kuò)大了前進(jìn)氣格柵，形狀變得更加圓潤(rùn)了許多。由中心的雷諾車(chē)標(biāo)開(kāi)始發(fā)散出去幾條筆直的硬線，整個(gè)車(chē)頭立馬在圓潤(rùn)當(dāng)中增添了幾分健碩的和緊繃的氣息。

輪轂：

內(nèi)飾：

       座椅不論是看上去還摸起來(lái)，質(zhì)感都非常不錯(cuò)，用料和做工確實(shí)很精良，是當(dāng)之無(wú)愧的豪華SUV的水平。

       雷諾科雷傲全系標(biāo)配全景天窗，這對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的誘惑。作為一款都市SUV車(chē)型，雷諾科雷傲采用的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)四驅(qū)形式進(jìn)行切換。

動(dòng)力：

       除了原有的2.5 升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，科雷傲借助此次小改款的機(jī)會(huì)在動(dòng)力總成方面增添了一款2.0 升排量發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸16氣門(mén)的設(shè)計(jì)，最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，跟奇駿2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)基本一致。 而2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)依然保留，未作任何改變。

       “2.5升引擎+CVT無(wú)級(jí)變速箱”的組合配搭。 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不用再多說(shuō)，還是一樣的中規(guī)中矩，沒(méi)有新技術(shù)和亮眼的數(shù)據(jù)參數(shù)。CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)在于出色的平順性表現(xiàn)。

       在需要超車(chē)時(shí)，你務(wù)必留出非常大的富余量，以供車(chē)輛從進(jìn)入模擬手動(dòng)換擋、加至足夠速度直至完整并線的整個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲很明顯，但扭矩輸出跟不上節(jié)奏，離開(kāi)高原之后動(dòng)力恢復(fù)明顯，足夠應(yīng)對(duì)日常使用。

       畢竟在“虛張聲勢(shì)”的外表之下，還是需要點(diǎn)“硬貨”來(lái)做基礎(chǔ)和支撐的。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新科雷傲的通過(guò)能力有著先天優(yōu)勢(shì)。

     科技：

       新科雷傲上，全新搭載了R-Link多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)中控臺(tái)上方的一塊7英寸顯示屏將車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航集成。

       可以在車(chē)輛正常行駛在道路上時(shí)提供并線輔助以外，還可以在車(chē)輛行駛在帶有盲區(qū)的路口時(shí)。對(duì)左右兩側(cè)5 米內(nèi)范圍可能出現(xiàn)的活動(dòng)物體進(jìn)行探測(cè)。盲區(qū)警示、倒車(chē)影像等系統(tǒng)的存在，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)還是十分必要的，畢竟安全是永恒的話題。

       【小編總結(jié)】：無(wú)論是2.0升還是2.5升，無(wú)論是兩驅(qū)還是四驅(qū)，新科雷傲都不是讓你用來(lái)斗氣飆車(chē)的，線性而平順的動(dòng)力輸出，舒緩而溫柔的懸架調(diào)校，加上充裕的空間，一切都指向家用和舒適性，確不適合激烈粗暴的駕駛方式。

       作為雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)為數(shù)不多銷(xiāo)量堅(jiān)挺的車(chē)型，科雷傲一直以進(jìn)口車(chē)的定位走著性價(jià)比的實(shí)惠路線，為品牌在中國(guó)市場(chǎng)扎根立下了汗馬功勞。不可否認(rèn)科雷傲是外觀動(dòng)感時(shí)尚、內(nèi)飾設(shè)計(jì)浪漫而人性、駕乘舒適并且擁有出色越野性能的城市SUV。雷諾科雷傲這位跨界浪漫主義情懷的詩(shī)人，在手足之間用他的魅力感染著身邊的每一位粉絲，這樣一位謙和的文藝男神，值得細(xì)細(xì)品味。